環(huán)境試驗設(shè)備|聯(lián)系富測|富測簡介
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產(chǎn)品的使用環(huán)境會影響到電子設(shè)備和單元的耐久性以及操作性能。而汽車在行駛過程中是一個非常復(fù)雜的環(huán)境，包括了溫度、濕度、太陽輻射、砂塵、淋雨、振動、碰撞、沖擊、電池電壓波動等等。因此，汽車電子元器件的環(huán)境可靠性問題成為汽車可靠性的核心問題之一。車載電子設(shè)備可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)及項目匯編如下：
汽車是由多達幾千個電子零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品，特別是隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，控制電子部分、娛樂多媒體電子部分、導(dǎo)航及車載通信等等越來越多，使車輛復(fù)雜程度不斷加大。而這些電子零部件產(chǎn)品可靠性十分重要，直接決定了整車的安全及運行可靠性。特別是嚴(yán)苛的環(huán)境(運輸過程、存放、工作中、氣候等等)，都在考驗著汽車電子產(chǎn)品的可靠性。目前汽車電子產(chǎn)品主要分以下三類：
1、ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織中，ISO/TC22/SC3負(fù)責(zé)汽車電氣和電子技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境包括電磁環(huán)境、電氣環(huán)境、氣候環(huán)境、機械環(huán)境、化學(xué)環(huán)境等。
目前ISO 制訂的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件和試驗標(biāo)準(zhǔn)主要包含如下方面：
國內(nèi)目前汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗標(biāo)準(zhǔn)主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來規(guī)定。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）正在參照ISO標(biāo)準(zhǔn)制訂相應(yīng)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
ISO的標(biāo)準(zhǔn)在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用，而日系車廠的要求相對ISO標(biāo)準(zhǔn)來說偏離較大。為了確保達到標(biāo)準(zhǔn)的限值，各汽車車廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)一般比ISO的要求要苛刻。
2、AEC 美國能源控制公司系列標(biāo)準(zhǔn)上個世紀(jì)九十年代，克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)立了汽車電子委員會(AEC)，AEC建立了質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q-100芯片應(yīng)力測試的認(rèn)證規(guī)范是AEC的第一個標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q-100于1994年首次發(fā)表，由于符合AEC規(guī)范的零部件均可被上述三家車廠同時采用，促進了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)的意愿，并推動了汽車零件通用性的實施，使得AEC標(biāo)準(zhǔn)逐漸成為汽車電子零部件的通用測試規(guī)范。經(jīng)過10多年的發(fā)展，AEC-Q-100已經(jīng)成為汽車電子系統(tǒng)的通用標(biāo)準(zhǔn)。在AEC-Q-100之后又陸續(xù)制定了針對離散組件的AEC-Q-101和針對被動組件的AEC-Q-200等規(guī)范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004等指導(dǎo)性原則。
3、主流車廠試驗標(biāo)準(zhǔn)
| 汽車廠家 | 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) |
| 大眾（Volkswagen） | VW 80101 電氣電子安裝部件檢測條件 VW TL226 汽車內(nèi)飾噴涂件技術(shù)要求 |
| 通用（General Motors） | GMW 3172 電氣電子零部件環(huán)境可靠性分析設(shè)計以及驗證程序要求 GMN 10083 塑料噴涂件內(nèi)飾可靠性 |
| 馬自達（Mazda） | MES PW67600 電子器件技術(shù)要求 |
| 福特（Ford） | FLTM BI 系列標(biāo)準(zhǔn) |
1、綜述
| 試驗條件 | 測試設(shè)備 |
| 機車用IC：–40℃～125℃ 、風(fēng)吹、日曬、高震動 | 綜合環(huán)境試驗裝置 |
| 儀表板操作試驗:-40℃ ~85℃ | 交變濕熱試驗箱 |
| 馬達控制器試驗條件：操作試驗溫度40 ℃~110 °C | 交變濕熱試驗箱 |
| 車用藍芽耳機試驗條件： 保存試驗溫度： -40℃~+85℃ ， 操作試驗溫度-20℃~+65℃ | 交變濕熱試驗箱 |
| 衛(wèi)星定位(GPS) 試驗條件： 高溫操作試驗溫度：85℃ 低溫操作試驗溫度：-40 ℃ 常溫→70℃(2 小時)→ -20℃(2 小時)→ 常溫 | 交變濕熱試驗箱 |
| 胎壓傳感器： 高溫操作試驗溫度：125℃ 低溫操作試驗溫度：-40℃ | 交變濕熱試驗箱 |
2、車用液晶屏
| 試驗條件 | 測試設(shè)備 |
| 高溫儲存試驗溫度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 低溫儲存試驗溫度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 高溫高濕試驗操作：40℃/90%R.H.( 不結(jié)露)，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 高溫操作試驗溫度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 低溫操作試驗溫度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 溫度循環(huán)試驗：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles | 高低溫冷熱沖擊試驗箱 |
| 凝結(jié), 高溫, 防塵, 振動 | 高溫箱、振動臺、砂塵箱 |
3、車用電纜電線測試
| 試驗條件 | 建議機型 |
| 高溫操作試驗溫度：150℃ | 交變濕熱試驗箱 |
| 低溫操作試驗溫度：-40℃ | 交變濕熱試驗箱 |
